<p><\/p><p>pxl_20240708_233023471.ts_exported_837_1725211842771-collage-1-.jpg<\/p><p><strong><em>Off to South America<\/em> (English)<\/strong><\/p><p><\/p><p>In preparation for the next leg of our journey, we read a lot of blogs and articles in cruising magazines and find out that the passage from Aruba to Cartagena is considered one of the 5 worst in the world because of the winds, currents and confusing sea conditions. Several reports state that you can always add 10 knots to the predicted wind and another 3 feet to the predicted wave height.<\/p><p>There are also persistent rumors of unsafe anchorages and possible boat thefts, although during our research we've only heard of outboard motor thefts, which unfortunately happen everywhere. We have read about one incident where a sailor was allegedly attacked, but we couldn't find out more about the exact circumstances, and we have heard similar stories about some of the Caribbean islands like Trinidad or St. Lucia, not to mention the recent murder of an American couple in Grenada. While we try not to be too alarmed by any of these reports, we do not take them lightly and take possible precautions such as traveling with a buddy boat or making sure not to be alone in an anchorage in areas with questionable reputations. As Colombia is still recovering from the bad reputation it got during the height of the drug cartel activities, sailing in this country is not typically covered by any boat insurance. For an additional fee, our insurance company provided us with coverage for the trip to and from Colombia, as well as any time spent in marinas, but incidents while at anchor would be excluded.<\/p><p><\/p><p>You might ask, "Then why are they going to Colombia? Because it sounds like this country with its rich culture, history and natural beauty is not to be missed.<\/p><p>The majority of the travel blogs, whether by land or by sea, are overwhelmingly positive and encouraging. We read many accounts of families and single travelers, men and women, traveling the country and never feeling less safe than at home. Of particular importance to us were all the reports from fellow sailors who had spent nights at anchor in bays along the coast to Cartagena. Their reports were very encouraging and convinced us that it would be quite safe to anchor for the night in case we needed a break during the passage. <\/p><p>Colombia had seen a steep decline in tourism during the drug cartel era, but is working hard to provide safe conditions and a welcoming infrastructure to be able to welcome tourists back to their country. <\/p><p><\/p><p><\/p><p>On July 8, we hoist anchor early to beat the low tide at the Barcadera immigration dock for our checkout procedure – we always have to keep our 6'9" draft in mind. At 10:25 we leave Aruba and finally start our journey to Colombia, <\/p><p>The first day of sailing was unremarkable with winds between 15 and 20 knots and waves starting between 3-4 ft and then increasing to around 7. The next morning, around 5:30 a.m., after disposing of the many dead flying fish that have accumulated on the boat, we drop anchor in the large bay of Capo de la Vela.<\/p><p><\/p><p>The bay is very quiet and the scenery is beautiful. We are the only boat here for a while, but after a short nap we see that several small fishing boats have come out in the meantime. We watch the fishermen, whose boats resemble dugout canoes and whose paddles are sometimes cobbled together from a log and a rectangular piece of wood. Few of them have an engine, and their village is a long way from their fishing grounds.<\/p><p><\/p><p>We have seen a certain amount of poverty on all the Caribbean islands. But here we were struck by how poor these people really were. We couldn't help but feel like we were targets when we realized how much any of the items on our boat would help them improve their lives. So we immediately felt a little uncomfortable when one of the boats approached us. Seeing it was a man and probably his son, we relaxed and happily bought two red snapper from him. We then gave the boy a pocket knife from a stash of small items that we had brought with us for situations like this when we went on an adventure two years ago.<\/p><p><\/p><p>As they pass us on their way back to their village, the fishermen wave and greet us, and we would have loved to have had a conversation with them. Unfortunately, our Spanish is still very rudimentary and we were told that English is not widely spoken in Colombia, especially in the more rural areas.<\/p><p><\/p><p>While discussing what to do next, we look again at the anchorage reviews and notic one that we must have missed the first time, that there had been an attempted boarding in the very anchorage where we are now in March of this year. That doesn't sound very comforting! So we err on the side of caution and decide to head straight for Cartagena. To avoid arriving in the dark, we will still have to spend the night here. The direct course also means that we won't be hugging the coast, but will be heading further out where we are inevitably going to encounter rougher conditions. <\/p><p><\/p><p>We leave around noon on August 10th, sailing under mizzen and half-furled genoa on a broad reach, switching from starboard to port tack to keep the sail as comfortable as possible. Our speed is consistently over 7.0 knots, at one point, surfing down a wave, up to 16.7 knots! The sea is quite rough and choppy with waves up to 9 feet, some of which crash over the side of the boat, leaving us soaked at one point. Needless to say, we have two very sleepless nights in these rolly conditions.<\/p><p><\/p><p>In the early hours of August 12, on the home stretch into Cartagena, our speed suddenly drops drastically. We are moving at a speed of around 2 knots! The wind has died down a bit by now, but that cannot be the only reason. We look online for possible counter currents, but they should not have much effect on our speed either. We start the engine, but still only make 3 knots at 2500 rpm. <\/p><p>After three hours of motoring, Hans decides to take down the mizzen sail and realizes that we have been dragging a large fishing net behind us the entire time! That's the explanation! Why didn't we think of something like this after the incident with the lobster pods in Maine?<\/p><p><\/p><p><\/p><p>We start pulling the net in, but at some point Hans has to go into the water to free the net that is stuck between the skeg and the rudder so we can pull the rest of it up. We have a huge pile of net at the back of the boat. We don't want to throw it away, so we flag down a fisherman in his little boat and try to explain that we want to give him the net. It takes him a moment to understand, but when he does, he is happy to take the net from us!<\/p><p><\/p><p>With that problem solved, we called Port Control to report our arrival. Unfortunately, they told us to take the Boca Chica entrance, a 14 nm detour. At 10:20 a.m., after 416 nm, we finally tie up at our dock at Club de Pesca, one of the two marinas in Cartagena. <\/p><p><\/p><p>In the afternoon we meet with our agent, JosÁ©, who helped us with customs, immigration and port authority. In Colombia this process is a little more involved than in most countries and it is necessary to hire an agent. It took several days before the whole process was completed and we were officially cleared into Colombia.<\/p><p><\/p><p>Is this crossing one of the 5 worst in the world? We don't know. We have not sailed in any notorious areas yet. The wind forecast was relatively accurate for us, and while the waves were high and the ride quite uncomfortable, we never felt in any danger. It definitely helps to have a boat you can rely on, and our Hallberg-Rassy with its center cockpit gave us the security we needed for such a trip.<\/p><p><\/p><p><\/p><p><strong><em>Auf nach SÁ¼damerika<\/em><\/strong> (deutsch)<\/p><p><\/p><p>In Vorbereitung auf die nÁ¤chste Etappe unserer Reise haben wir viele Blogs und Artikel in Kreuzfahrtmagazinen gelesen und dabei herausgefunden, dass die Passage von Aruba nach Cartagena wegen der Winde, StrÁ¶mungen und verwirrenden Seebedingungen als eine der fÁ¼nf schlimmsten der Welt gilt. In mehreren Berichten heiÁŸt es, dass man immer 10 Knoten zum vorhergesagten Wind und einen zusÁ¤tzlichen Meter zur vorhergesagten WellenhÁ¶he addieren kann.<\/p><p>AuÁŸerdem halten sich hartnÁ¤ckig GerÁ¼chte Á¼ber unsichere AnkerplÁ¤tze und mÁ¶gliche BootsdiebstÁ¤hle, obwohl wir bei unseren Recherchen nur von DiebstÁ¤hlen von AuÁŸenbordmotoren gehÁ¶rt haben, die leider Á¼berall vorkommen. Wir haben von einem Vorfall gehÁ¶rt, bei dem ein Segler angeblich ausgeraubt wurde, konnten aber keine weiteren Informationen herausfinden. Es scheint zudem, dass Á¤hnliche Geschichten auf den meisten karibischen Inseln erzÁ¤hlt werden. Auch wenn wir versuchen, uns von diesen Berichten nicht zu sehr beunruhigen zu lassen, tun wir sie dennoch nicht ab und ergreifen mÁ¶gliche VorsichtsmaÁŸnahmen, wie z. B. mit einem Partnerboot zu reisen oder darauf zu achten, dass man in Gebieten mit zweifelhaftem Ruf nicht allein an einem Ankerplatz liegt.<\/p><p>Da sich Kolumbien immer noch von dem schlechten Ruf erholt, den es auf dem HÁ¶hepunkt der AktivitÁ¤ten der Drogenkartelle erlangt hat, wird Segeln in diesem Land nochmalerweise nicht von einer Bootsversicherung versichert. Gegen eine zusÁ¤tzliche GebÁ¼hr zu unserer noralen Bootsversicherung konnten wir Deckung fÁ¼r die An- und Abreise nach Kolumbien sowie fÁ¼r die Zeit, die wir in Marinas verbringen, abschlieÁŸen, aber ZwischenfÁ¤lle vor Anker sind ausgeschlossen.<\/p><p><\/p><p><\/p><p>Ihr fragt euch vielleicht: "Warum fahren sie dann nach Kolumbien? Weil man sich dieses Land mit seiner reichen Kultur, Geschichte und NaturschÁ¶nheit nicht entgehen lassen sollte.<\/p><p>Die meisten Reiseblogs, ob zu Lande oder zu Wasser, sind Á¼berwÁ¤ltigend positiv und ermutigend. Wir lasen viele Berichte von Familien und Alleinreisenden, MÁ¤nnern und Frauen, die das Land bereisten und sich nie weniger sicher fÁ¼hlten als zu Hause. Besonders wichtig waren fÁ¼r uns die Berichte von anderen Seglern, die in den Buchten entlang der KÁ¼ste bis Cartagena vor Anker lagen. Da es nur wenige Marinas gibt, wollen wir natÁ¼rlich ein gutes GefÁ¼hl haben, falls wir wÁ¤hrend der Passage eine Pause brauchen und ankern wollen.<\/p><p>Kolumbien hat wÁ¤hrend der Á„ra der Drogenkartelle einen starken RÁ¼ckgang des Tourismus zu verzeichnen, arbeitet aber hart daran, sichere Bedingungen und eine einladende Infrastruktur zu schaffen, um Touristen wieder in ihrem Land willkommen heiÁŸen zu kÁ¶nnen. <\/p><p><\/p><p>Am 8. Juli lichten wir frÁ¼h den Anker, um vor der Ebbe am Einwanderungshafen von Barcadera fÁ¼r die Ausreiseprozedur zu sein. Um 10:25 Uhr verlassen wir Aruba und machen uns endlich auf den Weg nach Kolumbien. Der erste Segeltag verlÁ¤uft ereignislos, mit Winden zwischen 15 und 20 Knoten und Wellen, die mit einem guten Meter HÁ¶he beginnen und dann auf etwa 2-2.5 Meter ansteigen. Am nÁ¤chsten Morgen sammeln wir 8 tote fliegende Fische von unserem Boot auf und ankern um 5:30 Uhr in der groÁŸen Bucht von Capo de la Vela. <\/p><p><\/p><p>Die Bucht ist total ruhig und die Landschaft sehr schÁ¶n. VorÁ¼bergehend sind wir das einzige Boot hier, aber nach einem kurzen Erholungsschlaf sehen wir, dass inzwischen mehrere kleine Fischerbooten herausgefahren sind. Wir beobachten die Fischer, deren Boote EinbÁ¤umen Á¤hneln und deren Paddel teilweise aus einem Rundholz und einem Brett zusammengeschustert sind. Einige haben nicht einmal einen Motor und ihr Dorf ist ein ganz gewaltiges StÁ¼ck von ihren FanggrÁ¼nden entfernt.<\/p><p><\/p><p>Wir haben auf allen Karibikinseln ein gewisses MaÁŸ an Armut gesehen, aber hier werden wir Zeuge, wie arm diese Menschen wirklich sind. Man fÁ¼hlt sich automatisch als Zielscheibe, wenn man erkennt, wie sehr einige der GegenstÁ¤nde auf unserem Boot ihnen helfen wÁ¼rden, ihr Leben zu verbessern. Deshalb ist es uns sofort ein wenig mulmig zumute, als eines der Boote auf uns zukommt. Als wir erkennen, dass es sich um einen Mann und wahrscheinlich seinen Sohn handelt, entspannen wir uns und kaufen ihm bereitwillig zwei Red Snapper ab. Dann schenken wir dem Jungen ein Taschenmesser aus einem Vorrat kleiner GegenstÁ¤nde, die wir fÁ¼r solche Situationen mitgebracht haben, als wir vor zwei Jahren unsere Reise begannen.<\/p><p><\/p><p>Als sie auf dem Weg zurÁ¼ck in ihr Dorf an uns vorbeikommen, winken und grÁ¼ÁŸen uns die Fischer, und wir hÁ¤tten uns gerne mit ihnen unterhalten. Leider ist unser Spanisch noch sehr rudimentÁ¤r und uns wurde gesagt, dass Englisch in Kolumbien nicht weit verbreitet ist, vor allem in den lÁ¤ndlicheren Gegenden.<\/p><p><\/p><p>WÁ¤hrend Hans und ich die Weiterfahrt besprechen sehen wir uns noch einmal die Rezensionen Á¼ber die AnkerplÁ¤tze an und stellen fest, dass wir beim ersten Mal wohl Á¼bersehen haben, dass genau an dem Ankerplatz, an dem wir uns jetzt befinden, im MÁ¤rz dieses Jahres versucht worden war, ein Schiff zu entern. Das klingt nicht sehr beruhigend! Also gehen wir auf Nummer sicher und beschlieÁŸen, direkt nach Cartagena zu fahren. Um nicht in der Dunkelheit anzukommen, mÁ¼ssen wir aber trotzdem noch die Nacht hier verbringen. Der direkte Kurs bedeutet auch, dass wir nicht in KÁ¼stennÁ¤he bleiben, sondern auf offenem Wasser sein werden, wo die Bedingungen unweigerlich rauher sein werden. <\/p><p><\/p><p>Wir legen am 10. August gegen Mittag ab und segeln unter Besan und halber Genua auf einem Raumwindkurs, wobei wir von Steuerbord- auf Backbordkurs wechselten, um eine mÁ¶glichst bequeme Fahrt zu haben. Unsere Geschwindigkeit liegt durchweg Á¼ber 7,0 Knoten, einmal, als wir eine Welle hinuntersurfen, sogar bei 16,7 Knoten! Die See ist ziemlich rauh und kabbelig mit Wellen bis zu 3 Meter, von denen einige Á¼ber die Seite des Bootes krachen und uns an einer Stelle durchnÁ¤sst zurÁ¼cklassen. UnnÁ¶tig zu sagen, dass unsere Nacht bei diesen unruhigen Bedingungen eine sehr schlaflose war.<\/p><p><\/p><p>In den frÁ¼hen Morgenstunden des 12. August, auf der Zielgeraden nach Cartagena, sinkt unsere Geschwindigkeit rapide ab. Wir machen jetzt nur noch etwa 2 Knoten! Der Wind ist inzwischen zwar etwas abgeflaut, aber so extrem dann auch wieder nicht. Wir suchen im Internet nach mÁ¶glichen GegenstrÁ¶mungen als ErklÁ¤rung, aber hier gibt es keine, die solch einen Einfluss auf unsere Geschwindigkeit haben sollten. Wir werfen den Motor an, machen aber immer noch nur 3 Knoten bei 2500 U\/min. Nach drei Stunden Motorsegeln beschliesst Hans, das Besansegel einzuholen und stellt dabei fest, dass wir ein groÁŸes Fischernetz hinter uns herziehen! Das ist die ErklÁ¤rung! Warum haben wir nach dem Vorfall mit der Hummerschote in Maine nicht gleich an so etwas gedacht? <\/p><p><\/p><p>Wir fangen an, das Netz einzuholen, aber irgendwann muss Hans ins Wasser gehen, um das Netz, das zwischen dem Skeg und dem Ruder eingeklemmt ist, frei zu bekommen, damit wir den Rest hochziehen kÁ¶nnen. Am Ende haben wir einen riesigen Netzhaufen auf dem Heck. Wir wollen es natÁ¼rlich nicht wegwerfen, also halten wir einen Fischer in seinem kleinen Boot an und versuchen ihm zu erklÁ¤ren, dass wir ihm das Netz geben wollen. Es dauert einen Moment, bis er versteht, was wir wollen, aber dann nimmt er es uns gerne ab!<\/p><p><\/p><p>Nachdem dieses Problem gelÁ¶st ist, rufen wir die Hafenkontrolle an, um unsere Ankunft zu melden. Leider werden wir aufgefordert, die Boca Chica-Einfahrt nach Cartagena zu nehmen, ein Umweg von 14 Seemeilen. Um 10:20 Uhr, nach 416 Seemeilen, machen wir endlich an unserem Liegeplatz im Club de Pesca fest, einem der beiden YachthÁ¤fen in Cartagena. <\/p><p><\/p><p>Am Nachmittag treffen wir uns mit unserem Agenten JosÁ©, der uns bei den Zoll-, Einwanderungs- und HafenbehÁ¶rden hilft. In Kolumbien ist dieses Verfahren etwas komplizierter als in den meisten anderen LÁ¤ndern und es ist notwendig, einen Agenten zu beauftragen. Es dauert mehrere Tage, bis der gesamte Prozess abgeschlossen ist und wir offiziell in Kolumbien eingereist sind.<\/p><p><\/p><p>GehÁ¶rt diese Passage nun zu den 5 schlimmsten der Welt? KÁ¶nnen wir nicht sagen. Wir sind bisher noch nicht in berÁ¼hmt-berÁ¼chtigten Gebieten gesegelt. Die Windvorhersage war fÁ¼r uns relativ genau, und obwohl die Wellen hoch waren und die Fahrt ziemlich unangenehm, fÁ¼hlten wir uns nie in Gefahr. Es ist auf jeden Fall hilfreich, ein Boot zu haben, auf das man sich verlassen kann, und unsere Hallberg-Rassy mit ihrem Centercockpit hat uns die Sicherheit gegeben, die fÁ¼r eine solche Reise nÁ¶tig ist.<\/p><p><\/p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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