{"id":4304,"date":"2026-07-03T04:33:38","date_gmt":"2026-07-02T22:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/sailingmakaan.wordpress.com\/?p=4304"},"modified":"2026-08-26T16:39:17","modified_gmt":"2026-08-26T16:39:17","slug":"back-in-nova-scotia-5-31-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/back-in-nova-scotia-5-31-2026\/","title":{"rendered":"Zur\u00fcck in Nova Scotia \u2013 31.05.2026"},"content":{"rendered":"

Our trip from Boston to Nova Scotia began on the morning of May 19 with a beautiful sail. With the spinnaker up, we averaged 5 knots. At night, we took down the spinnaker, hoisted the mainsail, and let out the jib. The next morning, with winds up to 30 knots, we put in the second reef, only to shake it out again five hours later when the wind decreased and eventually died down to four knots. For the next few hours, we alternated between motor and sail, depending on how the wind blew. We normally don’t mind crawling along at 2 knots too much, but when the speed dropped below 1 knot, we gave in and turned on the engine.<\/p>\n\n\n\n

Unsere Reise von Boston nach Nova Scotia begann am Morgen des 19. Mai mit einer wundersch\u00f6nen Tagesetappe unter Segeln. Mit gesetztem Spinnaker erreichten wir eine Durchschnittsgeschwindigkeit von f\u00fcnf Knoten. Nachts holten wir den Spinnaker ein, hissten das Gro\u00dfsegel und rollten die Fock aus. Am n\u00e4chsten Morgen setzten wir bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten das zweite Reff, sch\u00fcttelten es jedoch f\u00fcnf Stunden sp\u00e4ter wieder heraus, als der Wind abnahm und schliesslich auf vier Knoten abflaute. In den folgenden Stunden wechselten wir je nach Windverh\u00e4ltnissen zwischen Motor und Segeln hin und her. Es machte uns in der Regel nicht allzuviel aus, mit zwei Knoten dahinzuschleichen, aber als die Geschwindigkeit unter einen Knoten fiel, gaben wir dann doch nach und machten den Motor an.<\/p>\n\n\n\n

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Friday was another great spinnaker day. As always, we took down the big sail for the night so that we wouldn’t have to deal with it in the dark if the conditions worsened. By then, we had entered lobster pot territory, where the buoys were large and the lines between the main buoy and the smaller floater buoy were long. At around 10:30 p.m., we noticed our speed decrease, and we came to a halt\u2014we had caught a pod! Although a cable running from the keel to the skeg prevents lines from getting caught in the propeller, it can get caught in the gap between the skeg and the rudder. We were unable to lift the rope to cut it and couldn’t find another way to free ourselves. Eventually, we called the Canadian Coast Guard for help. Since it would take them a while to reach us from Halifax, they sent out a message to other nearby boats for assistance. The crew of “Rann to Go III” approached us. With impressive boat-handling skills, they circled around us and tried to lift the rope. They eventually succeeded and cut it. The rest of the rope then slid out of the gap.<\/p>\n\n\n\n

Der Freitag war erneut ein gro\u00dfartiger Spinnaker-Tag. Wie immer holten wir das gro\u00dfe Segel f\u00fcr die Nacht ein, damit wir uns im Dunkeln nicht damit herumschlagen mussten, falls sich die Bedingungen verschlechtern sollten. Zu diesem Zeitpunkt waren wir bereits in das Gebiet der Hummerfallen eingefahren, in dem die Bojen gro\u00df und die Leinen zwischen der Hauptboje und den kleineren Schwimmbojen lang waren. Gegen 22:30 Uhr bemerkten wir, dass unsere Geschwindigkeit nachlie\u00df und wir schlie\u00dflich zum Stillstand kamen \u2013 wir hatten uns in einer Hummerfalle verfangen! Ein vom Kiel zum Skeg verlaufendes Kabel verhindert zwar, dass sich Leinen im Propeller verfangen, doch es kann sich in der L\u00fccke zwischen Skeg und Ruder verfangen. Wir konnten das Seil nicht anheben, um es durchzuschneiden, und fanden auch keinen anderen Weg, um uns zu befreien. Schlie\u00dflich riefen wir die kanadische K\u00fcstenwache um Hilfe. Da es eine Weile dauern w\u00fcrde, bis sie uns von Halifax aus erreichen konnten, sendeten sie eine Nachricht an andere Boote in der N\u00e4he, um Unterst\u00fctzung zu erbitten. Die Besatzung der \u201eRann to Go III\u201c n\u00e4herte sich uns. Mit beeindruckendem Geschick umkreisten sie uns und versuchten, das Seil anzuheben. Schlie\u00dflich gelang es ihnen und sie schnitten es durch. Der Rest des Seils glitt daraufhin aus dem Spalt heraus.<\/p>\n\n\n\n

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All of these lights are from fishing vessels. This gives you an idea of how many pods we had to contend with.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

We had just set off again when we encountered the next pod. Not wanting to call the Coast Guard again, we came up with the idea of attaching a saw to our longest boat hook to cut the rope. Although we felt bad about cutting the line, we sighed with relief because the conditions 30 nm off the coast of Nova Scotia were poor, with increasing waves and wind and a current of up to 3 knots. This caused us to swing around the pod quite violently.For the next three hours, until dawn, one of us stood at the bow of the boat, scanning for buoys with a searchlight and calling out any necessary course changes to the helmsman. Thankfully, they were all quite big, with small reflective patches that made them easy to spot.<\/p>\n\n\n\n

Kaum waren wir befreit und wieder unterwegs, hingen wir in der n\u00e4chsten Falle. Da wir die K\u00fcstenwache nicht noch einmal alarmieren wollten, kamen wir auf die Idee, eine S\u00e4ge an unserem l\u00e4ngsten Bootshaken zu befestigen, um das Seil durchzuschneiden. Zwar tat es uns leid, die Leine zu durchtrennen, doch wir atmeten trotzdem erleichtert auf, als wir frei waren. Die Bedingungen auf dem Wasser 55 km von der K\u00fcste von Nova Scotia entfernt hatten sich verschlechtert (zunehmende Welle und Wind und einer Str\u00f6mung von bis zu 5 kmh) und es hat unser Boot unangenehm um die Boje herumgezogen. In den n\u00e4chsten drei Stunden bis zum Morgengrauen stand einer von uns am Bug des Bootes und suchte mit einem Suchscheinwerfer nach Bojen und meldete notwendige Kurs\u00e4nderungen nach hinten ins Cockpit. Zum Gl\u00fcck waren diese alle recht gro\u00df, hatten kleine reflektierende Fl\u00e4chen und waren daher relativ leicht zu finden. War aber ganz sch\u00f6n kalt da vorne im Wind zu stehen.<\/p>\n\n\n\n

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We continued on to Shelburne Harbor, where we checked in with the Canadian Border Patrol. Shelburne Harbor is also home to Barb and Mike of SV Nelleke, whom we met in the fall of 2022 while sailing down the Nova Scotia coast. Although we don’t have photographic evidence, we had a lovely evening with them. It’s always great to catch up with friends you make along the way.<\/p>\n\n\n\n

Wir segelten weiter nach Shelburne Harbor und meldeten uns bei der kanadischen Grenzpolizei. In diesem Hafen leben auch Barb und Mike von der SV Nelleke, die wir im Herbst 2022 kennengelernt hatten, als wir die K\u00fcste von Nova Scotia entlangsegelten. Auch wenn wir keine Fotos davon haben, verbrachten wir einen sch\u00f6nen Abend mit ihnen. Es ist immer toll, Freunde wiederzusehen, die man unterwegs kennengelernt hat.<\/p>\n\n\n\n

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The roughly 100 nautical miles between Shelburne Harbor and Halifax, our next destination, took us five days. This was due in part to adverse wind conditions (very little wind or wind almost on the nose) and the fact that we stopped sailing at night due to the numerous lobster pots. The entire route was filled with lobster pot buoys. Sometimes it seemed as if there was no rhyme or reason to how they were set; other times, you could easily see a string of ten buoys in a nice line. Despite keeping a close lookout and zigzagging through the maze, we still got caught in the long line between two more pots’ buoys. And yet another friendly fisherman came to help.<\/p>\n\n\n\n

Die rund 100 Seemeilen zwischen Shelburne Harbor und Halifax, unserem n\u00e4chsten Ziel, legten wir in f\u00fcnf Tagen zur\u00fcck. Dies lag zum einen an ung\u00fcnstigen Windverh\u00e4ltnissen \u2013 es gab entweder sehr wenig Wind oder der Wind kam fast direkt von vorne \u2013 und zum anderen daran, dass wir nachts wegen der zahlreichen Hummerfallen nicht weiterfuhren. Die gesamte Strecke war mit Bojen f\u00fcr Hummerfallen dicht \u00fcbers\u00e4t. Manchmal schien es, als g\u00e4be es keinerlei System bei ihrer Anordnung, ein anderes Mal konnte man problemlos eine Reihe von zehn Bojen in einer geraden Linie erkennen. Obwohl wir aufmerksam Ausschau hielten und im Zickzack durch das Labyrinth navigierten, gerieten wir dennoch in die lange Leine zwischen den Bojen zweier weiterer Fallen. So gab es noch eine Hilfsaktion durch einen freundlichen Fischer.<\/p>\n\n\n\n

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Finally, in the early afternoon of May 30, we dropped anchor in the Northwest Arm of Halifax Harbor. We spent the next three days doing laundry and grocery shopping, visiting a walk-in clinic to get a prescription for medication and a referral for blood work, and sightseeing, of course.<\/p>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich gingen wir am fr\u00fchen Nachmittag des 30. Mai im Northwest Arm des Hafens von Halifax vor Anker. Die n\u00e4chsten drei Tage verbrachten wir damit, W\u00e4sche zu waschen, einzukaufen und eine Walk-in-Klinik aufzusuchen, um ein Rezept f\u00fcr Medikamente und eine \u00dcberweisung f\u00fcr eine Blutuntersuchung zu erhalten. Nat\u00fcrlich schauten wir uns auch die Stadt an.<\/p>\n\n\n\n

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Yellow dot – MAKAAN<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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We are always on the lookout for regional specialties and came across the “donair.” We searched the internet for more information and found out that the most famous dish in Halifax is a version of the Greek gyro with a special sauce. Further research revealed that the “King of Donair” has won the award for best donair for 16 consecutive years. This was the place where we enjoyed this well-known dish, and we must say, it was really quite yummy! However, we still prefer the Greek original.<\/p>\n\n\n\n

Bei unserer Suche nach regionalen Spezialit\u00e4ten sind wir auf den \u201eDonair\u201c gesto\u00dfen. Wir haben im Internet nach weiteren Informationen gesucht und herausgefunden, dass das ber\u00fchmteste Gericht in Halifax eine Variante des griechischen Gyros mit einer speziellen So\u00dfe ist. Weitere Recherchen ergaben, dass der \u201eKing of Donair\u201c 16 Jahre in Folge den Preis f\u00fcr den besten Donair gewonnen hat. Dort haben wir dieses bekannte Gericht genossen, und wir m\u00fcssen sagen, es war wirklich sehr lecker! Aber das griechische Original schmeckt uns immernoch besser.<\/p>\n\n\n\n

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Sailing back to Nova Scotia to reconnect with rugged coastlines, peaceful anchorages, and coastal beauty.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4776,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,20,17,21],"tags":[],"class_list":["post-4304","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-12","category-north-america","category-may-2026","category-location"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4304"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4775,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4304\/revisions\/4775"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sailingmakaan.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}